ソ リ ン グ
特許取得済
タイヤ式防舷材
タイヤの特性を
最大に引出した 丸型スプリング防舷材
材質の特性
ゴム製品の中で自動車タイヤは、苛酷な使用条件下で長期に耐えられる性能を有しています。
ゴム材質の強度はもとより、タイヤコード・基布・鋼線による骨格と内周のピアノ線等が内蔵 され、引っ張り強度・繰返し反力と変形、多岐に亘るエネルギーの吸収性、磨耗性、形状保持 など多くの優位性を備えた使用機材です。
タイヤを縦横に組合わせて
段階的エネルギー吸収率を高める
点的防護から面的防護へ
元々身近にある自動車タイヤには
こんなにも優れた特性があります。
積圧したタイヤ内に、別の連結タイヤを強制貫通させ、両端部のゴムリングと一体に２本の連結チェーンで緊締した頑丈なスプリング構造です。力が加えられると除々に摩擦係数が高まり、相補性が得られ、外的な変化にも安定した緩衝能力を発揮します。
形状構が造円形である事は、どの角度で衝突しても面体が同一で全周が点から面にそして量に置き変わるエネルギー吸収効果が図ることができます。
古タイヤの再利用で環境問題を改善
船舶及び壁面の安全と景観
本体は、大型自動車で使用されたタイヤ（キズの無いもの)を
厳選して組合せ、スプリング効果を高めた堅牢な防舷材です。
タイヤのリユース防舷材ソリングは、安全・低廉性・取得の容易性等追求しています。
タイヤの有効利用は時代が要求している主題であり、これからも資源の有効利用と社会貢献を目指します。  
用 途
アーク部・セル部に設置
岸壁に設置
吸収エネルギー 圧縮率線図
反 力 圧縮率線図
※タイヤ式防舷材試験体 Ｌ1,500
連結長さの長短調節、組合せ方法等により、使用目的に
合わせた緩衝性能の設計が簡便です。その多様性から ドック、ケーソンあるいは瀬取り作業へも適用性がある ことなど、防舷材の他機種への拡張応用が容易となります。
橋脚、岸壁、バース、鋼管セル
係留中の船体防護
ヨットハーバー、セドリ
緊急避難用
道路、空港等水位
※
  
性能比較及び仕様
上面
正面
材 料
型 式
主要寸法
固定寸法
固定方法
金具類
仕様明細
ゴム製 内部布及びスチールワイヤー入り
縦横組合構造、チェーン式
円筒型 1000C
円筒直径 φ1,000
円筒長さ 1,000mm～3,000mm
壁面にチェーンで固定
縦および横方向設置可
本 体：連結チェーン･シャックル･リング
壁面固定：吊チェーン･シャックル
※
水質浄化と環境保全に関する技術開発商品
の御提供と環境改善をサポート致します。    
価 格
（税込）
※月刊積算資料Support 掲載
【参考図】
φ1,000×L1,000㎜ 934,500円
φ1,000×L2,000㎜ 1,257,900円 φ1,000×L3,000㎜ 1,583,400円 係留部材に関する付属品は含みません。 |
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水処理
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油流出防止
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タイヤのリユース
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六価クロム対策
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飛砂防止対策
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粉末
溶解器 |